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12月10日早上10點(diǎn)11分，由北京飛來的CA4194航班降落成都機(jī)場。安全著陸后，它還通過了“水門”禮遇。航班上的156名乘客，成為成都機(jī)場年旅客吞吐量破4000萬人次的“幸運(yùn)兒”。隨后，華西都市報(bào)記者從成都市政府新聞辦獲悉，成都機(jī)場已成為中國中西部地區(qū)唯一進(jìn)入“4000萬級俱樂部”的機(jī)場，預(yù)計(jì)全年旅客吞吐量超過4200萬人次。
旅客吞吐量從3000萬邁入4000萬，成都僅花了3年時(shí)間。未來5年，成都機(jī)場的吞吐量還要上升至6000萬人次。為沖擊目標(biāo)，成都擬打造1小時(shí)航程圈，建設(shè)空中精品“巴士”。同時(shí)，擴(kuò)大航線覆蓋率，除加密中東航線、北美航線、亞歐航線外，還要建成國際中轉(zhuǎn)地。也就是說，成都市民未來若想看世界，家門口即可飛抵五大洲�，F(xiàn)狀/成都開通國內(nèi)航線165條 國際航線84條
白天在成都吃擔(dān)擔(dān)面，晚上在巴黎看鐵塔……這樣說走就走的生活，將會(huì)在越來越多成都人身上實(shí)現(xiàn)。12月10日，成都雙流國際機(jī)場年旅客吞吐量突破4000萬人次，成為中國內(nèi)地繼北京首都、上海浦東、廣州白云后，第四個(gè)年旅客吞吐量突破4000萬人次的機(jī)場。預(yù)計(jì)全年旅客吞吐量將超過4200萬人次。
值得一提的是，從旅客吞吐量3000萬到4000萬，成都只用了三年時(shí)間。在年旅客吞吐量屢創(chuàng)新高的背后，離不開四川、成都政府的支持。成都市物流辦主任陳仲維介紹，近年來，成都機(jī)場獲得了72小時(shí)過境免簽和航油保稅等一系列優(yōu)惠政策，省政府還專設(shè)民航發(fā)展專項(xiàng)基金，支持國際航線拓展，助推成都機(jī)場打造國家級航空樞紐。
數(shù)據(jù)顯示，在“十二五”期間，成都相繼開通了至東京、墨爾本、法蘭克福、倫敦、多哈、舊金山、莫斯科等多條“重量級”國際直飛航線。僅2015年至今，成都就已開通直飛芽莊、毛里求斯、莫斯科、大阪、東京等航線。截至目前，成都已開通國內(nèi)定期航線165條，國際（地區(qū)）航線84條，通航城市192座。市民從成都機(jī)場出發(fā)，可直飛全球五大洲。
12月12日，國航還將開通成都直飛法國巴黎的國際航線，屆時(shí)成都直飛歐洲航線將增至5條。
未來/建空中“巴士”成都打造1小時(shí)航程圈
未來5年，成都機(jī)場已對自己提出新的目標(biāo)——年旅客吞吐量突破6000萬人次。
如何才能實(shí)現(xiàn)？成都機(jī)場副總經(jīng)理邵明智稱，天府國際機(jī)場計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工，在整個(gè)“十三五”期間將一直處于建設(shè)階段，所以成都航空樞紐的發(fā)展仍然需依靠雙流機(jī)場。目前，該機(jī)場共有148個(gè)停機(jī)位，改造其硬件設(shè)施勢在必行。不僅如此，機(jī)場還要改造國際指廊，優(yōu)化旅客中轉(zhuǎn)流程，打造國際貨運(yùn)站，“我們希望在雙流國際航空物流園區(qū)和機(jī)場國際貨站之間，打造多條下穿通道，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出，讓整個(gè)區(qū)域的物流企業(yè)有效接駁，提升貨物處理能力”。
除了硬件設(shè)施提升，成都機(jī)場還要擴(kuò)大航線密度，如中東航線、北美航線和亞歐航線，建成連接歐洲、非洲、中東與東南亞、大洋洲、北美的中轉(zhuǎn)地。同時(shí)，發(fā)揮進(jìn)藏通道的區(qū)位優(yōu)勢，以干線+支線形式，打造1小時(shí)航程圈，建設(shè)空中精品“巴士”。
值得一提的是，成都雙流機(jī)場航空市場部總經(jīng)理蘭曉還提到，成都機(jī)場將規(guī)劃實(shí)施“空地聯(lián)合”運(yùn)輸模式，讓航空和高鐵無縫對接，吸引周邊省市的旅客，前往成都坐飛機(jī)。競爭/“航空第四城”面臨重慶西安昆明追趕
在中國中西部，成都機(jī)場2015年旅客吞吐量率先踏入4000萬的門檻，成為名副其實(shí)的“航空第四城”。不過，“航空第四城”的“王冠”并不好戴，一場關(guān)于“航空第四城”的“攻防戰(zhàn)”正在中西部展開。
陳仲維強(qiáng)調(diào)：“一個(gè)區(qū)域只能有一個(gè)樞紐，整個(gè)西部或西南地區(qū)一定會(huì)誕生一個(gè)國家級航空樞紐，不是成都，就是重慶、昆明、西安，所以成都必須實(shí)行搶先一步戰(zhàn)略，鞏固樞紐地位。”
打開 2015年上半年十大繁忙機(jī)場旅客吞吐量數(shù)據(jù)表，華西都市報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，雖然成都機(jī)場以2030萬的旅客吞吐量，13.2%的同比增速，繼續(xù)排名西部第一，并在全國排名中上升一位超過虹橋機(jī)場。但是后面的“追兵”卻來勢洶洶，昆明、西安、重慶順序排名第七到第九位。同時(shí)在增速方面，昆明及西安分別達(dá)到19.6%、15.3%，均超過成都。
對于對手的競爭與追趕，陳仲維說，為提升競爭力，成都市政府?dāng)y四川機(jī)場集團(tuán)、國航西南分公司，計(jì)劃簽訂一個(gè)五年開航計(jì)劃，讓其開通更多國內(nèi)國際航線。
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